Les termes financiers du Contrat de projets Etat-Région 2007-2011 viennent en effet d’être révisés, suite à la signature du protocole d’accord le 26 janvier dernier entre l’État et la Région : cette renégociation porte sur les RER et sur certaines opérations du Plan de mobilisation de la Région, avec un effort financier supplémentaire de tous les partenaires de 1,3 milliard d’euros répartis de la même façon que dans le contrat original.

Les projets concernés par cette renégociation sont notamment le prolongement du T1 à l’est, vers Val-de-Fontenay, et l’extension de la ligne de métro 11 au delà de la station Mairie des Lilas, son actuel terminus.

De bonnes nouvelles, donc, pour Romainville, et pour nous, futurs habitants !

A lire, le communiqué de presse mentionnant tous les détails de la renégociation : http://bit.ly/mck3JN.

Alors que le Conseil Général de la Seine-Saint-Denis évoque fin 2016 comme date de fin des travaux du tramway T1 prolongé vers Val-de-Fontenay, que le STIF parle de mise en service en 2017, le nouveau Maire de Noisy-le-Sec, Laurent Rivoire (Nouveau Centre), dans un entretien publié ce vendredi 17 décembre par Le Parisien, vient doucher ces prédictions optimistes.
A la question « Que pensez-vous du tracé du tramway T1 qui doit relier la gare de Noisy-le-Sec à Val-de-Fontenay ? », il répond en effet :  » Je suis contre le tracé actuel du T1, contre lequel ma mère déjà s’était battue, qui prévoit de faire passer les voies rue Jean-Jaurès. D’une part parce que la ligne de bus 105 utilise déjà ce tracé et d’autre part parce que cela condamne toute circulation automobile. En revanche, je suis favorable au tracé qui passe par l’ouest car il desservira des quartiers excentrés. ».
Avec une telle position, qui passe outre un vote du Conseil Municipal de Noisy-le-Sec, alors présidé par Alda Pereira-Lemaitre, qui s’était prononcé le 18 juin 2009 pour un passage Rue Jean-Jaurès, on peut donc parier sur un report de plusieurs mois (ou plusieurs années) du prolongement : finira-t-on par voir un jour le tramway arriver Place Carnot, à Romainville ? Rien n’est moins sûr, hélas…

Le projet de la Tangentielle Nord consiste à créer sur 28 km, deux voies dédiées au transport de voyageurs contiguës aux voies de la ligne actuelle dite « Grande Ceinture », dédiée au fret.

Cette Tangentielle Nord, dont les travaux ont officiellement débuté hier, lundi 13 décembre 2010, desservira à terme 14 gares (dont 6 nouvelles) et sera en correspondance avec les RER A, B, C, D et E, avec les trains Transilien de Paris Nord et Paris Saint-Lazare, ainsi qu’avec les tramways T1 et Tram’Y.

La fréquence des trains sera élevée, avec un passage toutes les 5 minutes aux heures de pointe (toutes les dix minutes en heures creuses). L’ensemble du parcours entre Sartrouville et Noisy-le-Sec s’effectuera en 35 minutes, grâce à un train léger, capable d’atteindre 100 km/h en vitesse de pointe.

Le tronçon reliant Epinay-sur-Seine au Bourget devrait être mis en service dès 2014 (pour un coût de 607 M€) et l’ensemble du tracé entre Noisy-le-Sec et Sartrouville devrait être opérationnel à l’horizon 2018.

La gare géographiquement la plus proche de Romainville sera la Gare de la Folie, située sur la commune de Bobigny, qui devrait proposer d’ici quelques années un nouvel accès à la ligne 5 du métro. Cette gare pourrait d’ailleurs être rejointe depuis le centre-ville de Romainville (le plateau) grâce à un téléphérique, un projet un peu « fou » régulièrement évoqué aussi bien par la municipalité que par l’architecte coordonnateur de la ZAC de l’Horloge, Bernard Reichen !

La future gare de la Folie

On attend également avec impatience l’arrivée Place Carnot du T1 prolongé vers Val-de-Fontenay : la gare RER E de Noisy-le-Sec, également futur Terminus de la Tangentielle Nord, serait ainsi accessible en quelques minutes…

A voir, cette vidéo proposée par le Conseil Général de la Seine-Saint-Denis, consacrée au lancement des travaux de la Tangentielle Nord :

A lire, en complément, ce document édité par Séquano Aménagement.

Le Conseil d’administration du STIF, réuni le 8 décembre dernier, a en effet approuvé à l’unanimité le projet de création de la ligne 3 du T Zen (sur l’ex-RN3) ainsi que les modalités d’une première concertation du public sur le projet.
Cette nouvelle ligne reliera directement Paris (stations T3 Porte de Pantin ou Ladoumègue) à Pavillons-sous-bois (interconnexion avec le T4 à la gare de Gargan) en 30 minutes. Située sur l’ex RN-3, cette ligne, qui emprunte 60% de l’itinéraire de l’actuelle ligne de bus 147, assurera un maillage important avec le réseau existant et futur: T3 prolongé et ligne 5 du métro à Pantin, T1 à Noisy-le-Sec, T4 à Livry-Gargan, RER E, B et tangentielle nord. Elle comprendra une vingtaine de stations soit en moyenne une toutes les 550 mètres. Une dizaine au moins sera en correspondance, principalement avec le métro 5, les tramways T1, T3 et T4.

Le planning prévisionnel du projet :

- Concertation préalable sur la base du DOCP (Dossier d’Objectifs et de Caractéristiques Principales) : printemps 2011
- Schéma de principe et dossier d’enquête publique: 2ème semestre 2011
- Enquête publique: printemps 2012
- Début des travaux envisagés: mi-2013
- Mise en service 2014 – 2015

Concernant Romainville, la ZAC de l’Horloge (voir à ce sujet la présentation proposée lors du dernier atelier urbain) sera ainsi desservie par ce moyen de transport moderne, alternative crédible au coûteux tramway, qu’il préfigure parfois.

A lire, le communiqué de presse complet du STIF.

Alors que depuis plusieurs semaines sont organisés des débats publics relatifs à deux grands projets franciliens de transports « concurrents », « Arc Express » (projet de métro automatique de rocade en petite couronne), porté par la région Ile-de-France et le « Grand Huit » (double boucle automatique de 155 km, reliant les pôles économiques), soutenu par l’Etat et la Société du Grand Paris (SGP), le président de Région Jean-Paul Huchon a proposé hier, lundi 15 novembre 2010, un rapprochement des deux projets.

Concernant Arc Express, la lecture d’une carte disponible sur le site Internet de la région Ile-de-France, permet de se rendre compte des différentes options possibles. On notera qu’au moins une station située sur la commune de Romainville est envisagée, dans le cas où le « tracé proche » serait retenu : localisée à « Liberté » (à proximité de Villa Respiro, sur l’avenue de Verdun), elle assurerait la correspondance avec le futur prolongement de la ligne 11.
Si un tracé plus éloigné était retenu, la station la plus proche de Romainville serait « Bobigny / La Folie », qui assurerait la correspondance avec la future Tangentielle Nord, le RER E et la ligne de métro 5. Un projet de transports a d’ailleurs déjà été envisagé pour relier ce futur pôle multimodal aux « Bas-Pays » (dont la ZAC de l’Horloge) et au « Haut-Romainville » : pour autant, ce téléphérique (!) verra-t-il le jour d’ici quelques années ? Car un projet similaire a été étudié récemment sur la commune de Bagnolet, classé sans suite pour l’instant…
Inutile donc de trop se réjouir avec toutes ces annonces : les projets « pharaoniques » s’accumulent et les financements semblent toujours autant faire défaut, comme on peut malheureusement le craindre pour les prolongements du tramway T1 à l’est, ou de la ligne de métro 11.
Seules les agences d’ingénierie (qui font les études) et de communication peuvent se frotter les mains pour l’instant : sera-ce bientôt le tour des multinationales du BTP… mais surtout des habitants ?

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Le jeudi 16 septembre s’est tenue une réunion de concertation au Trianon de Romainville concernant le projet de prolongement de la ligne 11 du métropolitain.
Il apparaît tout d’abord que le projet semble faire l’unanimité tant sur le plan politique, que citoyen et commercial.

Le calendrier présenté, et qui reste provisoire, aboutit en 2019 pour une première mise en service du prolongement. Nous n’en sommes qu’au stade de la concertation et de l’information, et ce jusqu’en octobre. Chaque habitant de l’est parisien est donc vivement invité à faire part de ses commentaires sur le site officiel : www.prolongementligne11est.fr. S’en suivront alors un bilan et des études complémentaires pour aboutir à un Dossier d’enquête publique qui validera définitivement ou non l’ »utilité publique » de ce prolongement. Le début des travaux serait donc pour 2013.

Deux tracés nous sont proposés, avec une certaine tendance majoritaire pour le second :

-une première portion commune aux 2 propositions comprenant : Mairie des Lilas, Liberté (centre commercial Lidl proche de la Villa Respiro, environ 400m), Place Carnot (avec une voie d’accès face au Trianon) et Hôpital.

- une seconde portion à 2 propositions :
* soit Boissière, Rosny-Bois-Perrier
* soit Boissière « bis » (la station serait située à 300m au Nord de la précédente), Londeau-Domus, Rosny-Bois-Perrier

La différence économique entre les deux tracés semble assez réduite à l’échelle du coût global du projet (5 Millions d’€, sur un budget de 950 M d’€, incluant travaux, rénovation et aménagement des anciennes stations + de nouvelles rames à 5 voitures). Le second tracé permettrait en plus de valoriser un quartier qui paraît isolé en terme de transports et bruyant en raison de la proximité avec l’A3 (qui n’est recouverte que jusqu’à Romainville).

Les élus locaux tiennent à une livraison en 1 tranche pour éviter que le STIF arrête de creuser après la station Hôpital pour une durée indéterminée par manque de budget. Mais dans tous les cas, la 1ère livraison n’interviendrait pas avant 2019.

La bonne nouvelle est que la tarification en vigueur serait la même qu’à Paris, puisque dans le programme Huchon des Régionales 2009 l’application de la zone unique en Ile-de-France a été demandée dès 2012. Pas d’allusion cependant aux conséquences directes sur nos feuilles d’imposition locale…

Reste à espérer que l’avancement du projet ne s’enlise pas, comme il semble que ce soit le cas pour le T1.

Note : Charlie, également futur habitant de la résidence Villa Solea, signe ici son premier billet sur le blog. On espère qu’il y en aura bien d’autres !

Cette fois-ci, c’est officiel : le Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF) a validé ce mercredi 8 juillet, sur la base de la proposition de la ville de Noisy-le-Sec, le tracé « Jaurès » qui traverse son centre-ville, pour prolonger la ligne de tramway vers Val de Fontenay. Le Conseil du STIF, présidé par Jean-Paul Huchon, approuve ainsi « le bilan de la phase de concertation de 2008, qui accompagne le bilan établi par le garant de cette concertation et invite les maîtres d’ouvrage à élaborer le schéma de principe complémentaire et dossier d’enquête publique pour le tracé arrêté du prolongement du tramway T1« . Le communiqué de presse complet relatif à cette décision, qui ne manque déjà pas de déclencher les passions (lire cet article du Parisien du jour), est à lire dans son intégralité ici.

Après plusieurs années d’atermoiements et une concertation organisée fin 2008 qui n’a malheureusement pas abouti à un véritable consensus, un conseil municipal extraordinaire de la ville de Noisy-le-Sec a adopté jeudi 18 2009 juin un voeu présenté par les Verts réclamant le passage du tramway T1 en centre-ville, qui continuerait ensuite sa route vers les 3 stations attendues à Romainville, « Place Carnot » (à 200 mètres de Villa Solea), « Collège Gustave-Courbet » et « Libre Pensée ». Si aucun recours ne vient entraver la bonne marche du projet et si les financements suivent, on parle désormais d’une mise en service en 2015…

Tous les détails dans cet article du Parisien.

Le promoteur Nexity vient de publier ses résultats du 1er trimestre 2009 : si son chiffre d’affaires est en baisse (de 7%), il est cependant meilleur qu’attendu, comme semble le prouver la légère progression du titre, ce jour, à la Bourse de Paris. La société, qui a comptabilisé sur la période 2 980 réservations nettes de logements et lots de terrains à bâtir, soit une augmentation de +8% en volume par rapport au T1 2008, explique ce bon résultat par le fait que « la baisse des taux d’emprunt immobilier, ainsi que les mesures gouvernementales de soutien à la construction, ont permis un redressement des ventes aux primoaccédants et aux investisseurs particuliers dans le cadre du régime Scellier. »

Cependant, Alain Dinin, Président de Nexity, souligne que « la récession économique et la montée du chômage, rapide, pourraient briser cette dynamique. »

Raison sans doute pour laquelle Nexity a lancé sur la Toile, ces derniers jours, une campagne publicitaire très intrusive vantant nombre de ses programmes immobiliers (dont Villa Solea, alors qu’il ne reste plus, semble-t-il, qu’un logement à vendre sur le projet) !

Bonus : Petit retour en arrière avec cette interview accordée par Alain Dinin (Nexity) à Jean-Michel Apathie (RTL) le 5 février 2009.